La Ruta 5 Sur, una de las arterias más importantes de Chile, está a punto de experimentar una transformación significativa con la propuesta de una tercera pista que se extenderá desde Rancagua hacia el sur. Este proyecto, presentado por la concesionaria Ruta del Maipo, busca mejorar la fluidez del tráfico y la seguridad en una carretera que ha visto un aumento considerable en la circulación de vehículos en los últimos años.
### Contexto del Proyecto
La necesidad de una tercera pista en la Ruta 5 Sur surge como respuesta a un incremento notable en el número de vehículos en circulación, especialmente en la Región del Libertador Bernardo O’Higgins. Según la Declaración de Impacto Ambiental presentada por la concesionaria, la congestión vehicular ha aumentado debido a la creciente población y la limitada disponibilidad de terrenos para nuevas construcciones. Este fenómeno ha llevado a muchas personas a trasladarse a áreas más alejadas de la capital, lo que a su vez ha intensificado la presión sobre las infraestructuras viales existentes.
El proyecto de la tercera pista contempla una inversión de aproximadamente 398,5 millones de dólares, con un cronograma de inicio de obras previsto para 2027 y una duración de tres años. La ampliación se llevará a cabo desde la salida sur del By Pass de Rancagua hasta el paso superior Los Lingues, que se encuentra cerca de San Fernando. La propuesta no solo busca aumentar la capacidad de la carretera, sino también permitir que los vehículos circulen a una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora de manera más continua, lo que debería ayudar a desahogar la autopista durante las horas pico.
### Detalles de la Construcción
La ejecución del proyecto se desarrollará en varias comunas, incluyendo Requínoa, Rengo, Malloa y San Fernando. Durante la fase de construcción, se estima que se generarán entre 300 y 500 empleos, lo que representa un impulso significativo para la economía local. Una vez que la tercera pista esté en funcionamiento, se prevé que se necesiten alrededor de 30 trabajadores para su operación y mantenimiento.
El diseño del proyecto incluye mejoras geométricas tanto en planta como en alzado, lo que permitirá alcanzar una velocidad de proyecto uniforme de 120 km/h en todo el tramo. Además, se contemplan diversas obras complementarias, tales como:
– Diseño de puentes y pasarelas peatonales.
– Creación de ciclovías y calles de servicio.
– Implementación de sistemas de drenaje y saneamiento.
– Mejoras en la seguridad vial, incluyendo paraderos de buses y sistemas de iluminación.
– Instalación de un circuito cerrado de televisión y cámaras de vigilancia para aumentar la seguridad en la ruta.
La Ruta del Maipo, que es administrada por la empresa colombiana ISA Intervial, abarca un total de 237 kilómetros de la Ruta 5, conectando Santiago con la Región del Maule. Esta concesionaria también gestiona otras importantes autopistas en el país, lo que la convierte en un actor clave en la infraestructura vial chilena.
### Impacto en el Tráfico y la Economía
El tráfico vehicular en la Ruta del Maipo ha alcanzado cifras récord en los últimos años. En abril de 2025, se registraron más de 7.9 millones de vehículos, de los cuales el 86% eran vehículos livianos. Este aumento en el tráfico ha llevado a un incremento en los ingresos por peajes, que alcanzaron casi 19 mil millones de pesos en abril, un 8.3% más que en el mismo mes del año anterior. El peaje Angostura, en particular, ha sido responsable de una gran parte de estos ingresos.
La implementación de la tercera pista no solo tiene el potencial de mejorar la experiencia de conducción para los automovilistas, sino que también podría tener un efecto positivo en la economía local al facilitar el transporte de bienes y personas. Con una infraestructura vial más eficiente, se espera que las empresas puedan operar con mayor eficacia, lo que podría traducirse en un crecimiento económico para las regiones afectadas.
### Consideraciones Ambientales
El proyecto también ha sido diseñado teniendo en cuenta el impacto ambiental. La Declaración de Impacto Ambiental presentada por ISA Intervial incluye medidas para mitigar cualquier efecto negativo que la construcción y operación de la nueva pista puedan tener sobre el entorno. Esto es especialmente relevante en un contexto donde la sostenibilidad y la protección del medio ambiente son cada vez más prioritarias en la planificación de infraestructuras.
La tercera pista de la Ruta 5 Sur representa un paso importante hacia la modernización de la red vial chilena, abordando las necesidades actuales de movilidad y seguridad en un país que sigue creciendo y evolucionando. Con la inversión y el compromiso adecuados, este proyecto podría ser un modelo a seguir para futuras iniciativas de infraestructura en el país.
